SashaIF

Ну не зовсім повне - в демфер не лізь.
Так само зняти штани, розібрати повітряну ногу, щоб позбутись всього рідкого мастила в негативці. Потім зібрати на консистент. Вже у зібраному стані кілька крапель рідкого на поршень.

В принципі це можна зробити хитро.
Вилку на бік, горизонтально тобто покласти. Відкручуєш шток повітряної ноги, викручуєш топкеп та виштовхуєш шток з поршнем через верх. Трохи нахиляєш, щоб мастило зтекло( трохи - щоб мастило в нозі не перелилось), можно тампончиком залізти протерти. Збираєш на консистент.

Ну от і могли налити масла в позитивку, яке злилось в негативку. І з 99.9% вірогідністю налили.
Але зменшення об'єму негативки дуже добре відчувається - вилка реально стає жорсткішою на початку ходу( при протисканні руками в тому) та відстрілює у відбійник на тому ж рівні ребаунду. Не погано зсувається - просто стає жорсткішою.

Я теж раніше їздив на рідкому мастилі, воно регулярно зливалось в негативку при абсолютно нормальних резинках.
Потім перейшов на гріз - різниці в роботі нуль, але нічого не зливається тепер. Мащу байк грізом зеленим + кілька крапель моторки.

Именно от меньшего давления в негативки вилка стает более "дубовой" вначале хода.
По опыту обладания похожей ребой
1. Проверить работу негативки, как выше уже написал Sergey Reshetniak
2. Разные сальники, а вернее это просто пыльники, по разному влияют на страгивание вилки при низких нагрузках. Бывают просто потуже одеваються на ноги, бывает материал менее скользкий. Даже "родные" разных годов выпуска отличалются этой "скользкостью".
3. Вязкость масла на это практически никак не влияет, оно просто плещеться в штанах, и немного смачивает ноги вилки. Главное что бы оно там было. Но вот у меня есть подозрение, возникло после нескольких замен масла, (без смены внутренних резинок вилки) что разное масло отличаеться именно "скользкостью". Или предыдущие сальники были смазаны "скользским" консистентом изнутри при установке. Я вот как то помазал такие сальники на "фоксе" для удобства сборки тем что было под рукой, хорошей зеленой моторексовской смазкой. Но она заметно хуже на ощупь скользит в отличии от срамовского вазелина. При смене сальников внутренности не перебирали? А то разное масло в воздушной камере тоже немного меняет это усилие страгивания.
Но на мой взгляд важнее п.1

Це на малих нерівностях різниці немає - бо накачані ж позитивка з негативкою приблизно однаково. На невеликих ходах працюють парою, але потім негативка скінчується та перестає впливати на характеристику та більший тиск в позитивці дає про себе знати. Хоча все одно різниця помітна з самого початку.

Качай приблизно однаково та не мороч голову. Більше в негативку не вдуєш - коли в ній стане більше, вилка зтиснеться рівно настільки, щоб тиски зрівнялись.
В ідеалі в негативку треба менше качати на 10-15.